坐飞机，选座位最多要花票价一半的钱？航司巨子遭乘客吐槽：吃相丑陋！

liukang20242个月前 (05-16)网友吃瓜925

赶一趟飞机，除了票价，我究竟还要额定花多少钱？

2015年，南航宣告于当年5月初在世界长航线上实施“付费选座”。选座区域首要为宽阔的经济舱前舱第一排、后舱第一排和部分安全通道座位，旅客可在南航官网进行网上选座，选座时刻自航班敞开出售之时起至航班方案起飞前2小时止。

每经记者孔泽思摄

不过，近来，付费选座却引起争议。有顾客反映，南航的世界航班在线值机选座“吃相丑陋”，铺开的免费可选座位在数量上很少，仅占悉数座位的6%，且不光靠窗等优质座位简直全付费，仅选座费就占了机票总价的50%。

选座费最高挨近50%机票价格

南航仅6%座位免费选遭吐槽

据北京商报，6月19日上午10点，依照渠道提示的值机时刻，订了闹钟的苏慧按时翻开南航App，为48小时后飞大阪处理网上值机。航旅纵横显现，苏慧所搭乘的北京-大阪6月21日航班执飞飞机为空客330-300，座位数283个。而这架航班向苏慧这类“明珠卡普通卡”用户敞开的可免费选座的数量只要17个，仅为悉数座位的6%。

相同的状况还发生在张丽的身上，其购买的上海-大阪航班经济舱显现共31排，收费座位从31排开端至51排，52排之后是免费座位，但仅剩7个可选。而在交际渠道上，危铭晒出了自己在南航广州-曼谷航班值机时的座位图，其间经济舱从31排到48排悉数收费，而49排往后的经济舱座位悉数为灰色，不行挑选。

对此，苏慧算了笔账：她乘坐的这班机，经济舱付费座位从100-350元不等。依照南航现在的付费选座价格，假如自己想挑选到方位靠前、且靠窗或许安全出口的方位，往复需求700元。而苏慧的姐姐家三口人，往复则要800元，座位还不是小朋友抱负的靠窗方位。

“我往复的机票外加机场建造费总共才1550元，选个座位要到达我机票费的50%，凹凸与否不说，南航这缺乏10%的免费率是否合理？是否考虑到假日家庭出游的状况？是否存在收割韭菜嫌疑？”

针对上述乘客的反映，南航客服表明，现在出境航班在值机时大部分座位都要收费，经济舱只要倒数5到10排免费敞开，不同的航线和机型的详细敞开座位量不同。

在交际渠道上，关于“南航App选座太‘坑’”的吐槽不止限制在是否收费，因为免费座位过于涣散，一家三口选不到适宜的连座，带小宝宝的家长请求婴儿篮也被逼付费等榜上有名。

多家航司此前推出“付费选座”

为了坐得舒畅，“选座费”也被趣称为“伸腿费”。据我国民航网，第一排靠窗的座位一直是“网红”座位，这儿不只能够得到更好的视界，拍摄到更好的景色，一起也能够享用更宽阔的空间，更安静的环境，一直以来都是拍摄爱好者的“必争之地”。除了头排靠窗的座位之外，紧迫出口也是资深旅客的独爱。

据汹涌新闻曾整理，国内四大航空公司，最早推出收费选座的是海航，从2013年5月开端测验世界航线付费选座，触及北京至芝加哥、西雅图、波士顿、多伦多、圣彼得堡、柏林、莫斯科等世界航线，可选座位限于经济舱第一排和紧迫出口区域的十几个座位，费用为500元。

2014年5月，国航也公告要试行选座收费，包含6条飞翔间隔8000公里以上的远程航线，经济舱特定区域内实施有偿选座服务。旅客需求付出除机票外的额定费用来自主挑选心仪的座位——比方接近窗户或过道的方位。假如要挑选接近紧迫出口这种空间间隔多20%的座位，则需求额定付600元人民币。

东航付费选座价格为500元。上海浦东机场始发至纽约、洛杉矶、旧金山、温哥华、多伦多、伦敦、法兰克福、悉尼、罗马等10条来回程世界航线，以及上海浦东机场始发至巴黎、夏威夷2条单程世界航线。每个航班依据机型不同，可出售座位数量为6~12个，包含第一排部分座位和应急出口座位。

业内人士剖析，这是航空公司为了削减亏本，在主业根底上大力开辟附加收费事务将是大势所趋。

“付费伸腿” 旅客情绪纷歧

专家：价格不能超越政府辅导价

据重庆商报，“我估量不会购买这个选座位服务，首要原因是价格太贵了。”预备去首尔旅客的冉先生说，孩子们期末考试完，预备带她们去首尔玩几天，去首尔的机票1000元多元一张，假如一家4人再花几百元为每人选一个座位，就相当于一张机票的钱，没必要。

“假如是坐十多个小时的航程，我仍是乐意花钱提早选座位。”预备去洛杉矶的旅客刘先生表明，比较四、五千元的机票，几百元钱的价格不是很贵。花几百元购买一个空间较大的座位仍是能够，这样整个行程愈加轻松。

记者在世界动身厅向多名旅客了解，发现航程短、机票廉价的许多旅客，均表明不会花钱选座位，而乐意花钱选座位的旅客，则是航程远的人。

据央广网，2016年，北京市发改委发布了一份对我国联合航空有限公司的行政处分决议。而且，责令其当即改正价格违法行为；没收违法所得44万多元；罚款44万多元。

中消协专家委员会委员、北京市律师协会副会长邱宝昌指出，假如政府辅导价办理的航线，实践价格不能超越辅导价。“一种是政府定价，经营者没有权力改变；第二种是政府辅导价，便是天花板，不能超越这个价格；第三是商场主体经营者依据商场状况适时地确认价格，对航空线，假如政府现已确认了辅导价格，每一个座位价格超越政府辅导价就违反了价格法的规则。别的原本公示的价格，为了招引乘客，搞价格诈骗、隐瞒事实，便是价格诈骗的处分。”

我国民航办理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军以为，选座费的问题，既要看方针的规则，也要看商场需求。“每一个国家有自己的控制方针，假如现在的根底是我们认可的，实践上每一家公司都没有或许去做了。一旦控制方针铺开，就不存在规范不规范的问题，都由商场说的算。假如监管结构答应，仍是有较大的需求，否则也不会有那么多人去选位子。”

修改|王月龙杜恒峰

校正|段炼

每日经济新闻归纳自北京商报、汹涌新闻、我国民航网、重庆商报、央广网、揭露信息

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